Двойной бачок EOT Кран

Двойной бачок EOT Кран

Описание

Мы с огромным удовольствием представляем нашу компанию в качестве одного из признанных производителей и экспортеров Crane Double Rirder EOT. Доступные в разных емкостях, эти краны с электрическим приводом загружаются всеми расширенными функциями. Эти краны EOT идеально подходят для использования в портах, судостроительных заводах, цементной и машиностроительной промышленности. Будучи низким энергопотреблением, безопасным и безопасным, весь запас крана EOT Double Birder строго проверяется на различных нормах качества. В дополнение к этим, все эти краны EOT предлагаются нашим кранам по конкурентоспособным ценам.

Особенности

Конструкционные детали крана: конструкционные детали крана изготовлены из прокатной стальной секции или плиты
1) Основная балка: основные балки изготовлены из сварных конструкций из листового проката или типа стального проката в соответствии с требованиями к конструкции для однобалочного крана и двухбалочного крана. Конструкция для поддержания напряжений, возникающих из-за вертикальных и боковых сил, при воздействии которых они подвергаются. Максимальное отклонение основной балки ограничено 1/1000 интервалом живых нагрузок, включая вес тележки.
i) LT Коленчатые вагоны: длинноходные концевые вагоны изготовлены из прокатного стального профильного или пластинчатого типа в соответствии с конструкцией и мощностью крана
ii) Крабовая рама: крабовая рама изготовлена из прокатных стальных профилей или изготовлена из пластинчатого типа согласно требованиям к конструкции и мощности крана
iii) Платформа: платформа с полной платформой MS с шасси или противоскользящей плитой должна быть предусмотрена с одной стороны
2.) Колесные сборки:
В колесе тележки и концевой каретки будет использоваться кованая сталь, соответствующая стандарту IS 2707 GR.II, затвердевшая до 300 BHN или стальная литая EN-8, материал с двойным фланцем прямого типа протектора с подшипниками антифрикционного типа, установленными на «L типа или типа сечения, требуемого мощностью крана и его пролетом.
3.) Коробки передач:
Все редукторы, которые используются в подъеме, LT и CT, имеют винтовой тип с корпусом MS Fabricated Housing или Graded CI. Шестерни и выходной вал поддерживаются на роликовых подшипниках качения / шарикоподшипниках. Все шестерни и шестерни имеют материалы En-8 / En-9 с прецизионной обработкой и резанием зубов с помощью ковочной машины, должным образом закаленной с выдерживанием тяжелых грузов.
4.) Веревочный барабан:
Канатный барабан изготовлен из мягкой стали, имеющей правые и левые спиральные канавки, обработанные в соответствии с подъемными канатами. Барабан имеет такую длину, что при полной веревке веревки не более одного слоя. И он установлен на самонастраиваемом роликоподшипнике.
5.) Двигатели:
Все двигатели, которые используются в кране, являются установленным на ногах или фланцевым асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором или типом скольжения, специально спроектированным и изготовленным в соответствии с IS 325 для использования в кранах с использованием известной марки,
6.) Тормоза:
Электрогидравлический тип маховика или тип электромагнитной обуви или тормоз типа электромагнитного диска обеспечивают в подъемном LT и CT согласно требуемому крутящему моменту и дизайну. Из известных, чтобы эти тормоза автоматически отпускались, когда цепь двигателя включена и приложена, цепь двигателя выключена.
7.) Веревка:
6 * 36 специальный гибкий стальной тросик из пенькового плуга, имеющий безопасный коэффициент 5 для класса II и 7 для класса III, предусмотрен на подъемнике. Оцинкованная и другая конструкция каната может быть предусмотрена для специального применения.
8.) Нижний блок:
Блок нижнего блока, состоящий из кованого стального крюка, установленного на упорных шариковых подшипниках, с канатным шкивом требуемого диаметра и крюковыми пластинами из стали
9.) Управление:

Все краны снабжены панелью управления, состоящей из Siemens / L & T / BCH или сторон, для принятия на себя силовых, прямоточных реверсивных контакторов, трансформаторов и предохранителей или MCB. Все они размещены в пылезащищенном корпусе из листового металла MS. Подвесная кнопочная станция предусмотрена на достаточной высоте, должным образом подвешенной стальной цепью или тросом, работающей на 110 вольт, чтобы избежать удара.
10.) Конечные выключатели:
При подъеме одного предела числа шунтирования с одним номером и в LT и CT Motion предусмотрен один концевой выключатель типа номерного рычага для каждого движения предполагаемой марки, чтобы предотвратить более низкое, за подъем и движение LT & CT

Характеристики